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                  FAG軸承表面常見問題

                  2019/9/16 11:32:42??????點擊:
                  酸洗表面
                  問題:軸承(包括內外圈)表面是明顯的暗灰色,不是通常加工后的顏色,這是為什么?

                  答:

                  1、在舍弗勒的生產部門,推行了對軸承部件隨機抽查,進行酸洗,檢測是否有高溫磨削缺陷。從而獲得更可靠,更完美的軸承品質。

                  2、酸洗過的軸承呈現出淺灰色和中灰色。

                  3、酸洗過的軸承與未酸洗過的光亮的軸承相比,它在尺寸公差,行位公差和功能上無任何差異。相反,酸洗增加了這些部件的質量保障。因此,酸洗過的部件可以安全的裝配和使用。

                  酸洗后

                  未酸洗


                  外圈支撐痕

                  問題:有的軸承外圈外徑表面有些痕跡,似乎是劃傷的,是否影響軸承的質量?
                  答:
                  這種支承座的痕跡來自于磨削過程中,由于外徑是磨削內徑或滾道的基準,當磨削滾道或內徑時,外徑在支承座上回轉,這樣就會在外徑表面留下一圈印跡,這樣痕跡沒有任何深度,只是顏色看上去會有些暗或亮。它不影響使用,支承座的痕跡中間的所有表面測量數據都是滿足質量要求的。



                  光亮倒角
                  問題:為什么有的軸承倒角是光亮的,而不是通常見到的黑色?
                  答:
                  正常情況下,軸承套圈的倒角是黑色的,不再進行機加工。有時,美化外觀,在套圈熱處理后會對其倒角進行硬車,此時就會產生了光亮的倒角。

                  變色倒角
                  問題:有時會發現軸承倒角顏色不勻,有色差,是什么原因?
                  答:
                  這是熱處理后的正常顏色,如果軸承又經過了噴砂,則倒角會呈現比較均勻的顏色。

                  圓柱滾子軸承的外圈互換性
                  問題:為何圓柱滾子軸承內圈和外圈上的型號,尤其是后綴不一致?
                  答:
                  因為此類軸承的套圈是通選的,例如,NU的外圈可以與NJ,NUP和NJ+HJ等型號進行互換,但軸承系列號應是匹配的。因此在裝配時有時會發生型號的不一致,應以內圈上的型號為準,這不影響裝配后軸承的品質和使用。

                  表面黑化的滿裝圓柱滾子軸承
                  問題:舍弗勒的滿裝圓柱滾子軸承為何多表面涂黑?有無性能變化,為何要推薦這種類型的軸承?
                  答:
                  我們經過一系列應用分析發現,在風電齒輪箱的應用中,滿裝圓柱滾子軸承具有承載能力高等特點,適于低速輸入軸,但若遇低載荷時往往會發生打滑的現象,這對軸承的使用是很不利的,對這類軸承進行了研究及測試,開發出的表面黑化的滿裝圓柱滾子軸承,后綴為BR,可以有效防止對應用中的打滑現象,因為提高了軸承的整體性能,我們強力推薦這類軸承,從2007年12月起對此類應用不再提供非黑化的軸承。黑色的氧化層既可以防腐蝕,耐磨損,又可防止打滑。


                  軸承運轉時為什么會出現響聲?
                  如圖所示,軸承受徑向載荷時,由于存在徑向游隙,僅有部分鋼球承受負荷(圖中ABC),稱為承載區,其他稱為非承載區。在鋼球從非承載區的D運動到D'的過程中,鋼球自重與離心力的合力的大小及方向不斷發生變化,鋼球交替與內外圈滾道碰撞,從而軸承內部產生音響。
                  軸承運轉時什么響聲是正常的?
                  如果音響是連續性的、有規律的并且低頻的,因此該音響是正常的,這與噪音是兩個概念。
                  如果音響是間斷的、無規律的、高頻的則是非正常的,這就是我們所說的噪音。
                  如何確定軸承運轉的狀況?
                  評估軸承運行的情況所需要的參數是:溫度、振動和噪音。
                  溫度和振動這兩個參數是評估軸承運行的重要指標,而噪音是作為輔助參數來結合前者進行分析的。
                  溫度和振動通過儀器很快就可以得到答案,因為此類儀器很多,而且FAG也有專業的儀器。特別是針對振動值的測量,FAG進行了細化,從振動的速度值、振動的加速度值和振動頻譜等參數即可以判定軸承是否存在問題。
                  軸承運轉時的音響是屬于正常的響聲還是非正常的響聲(噪音),大家只是根據以往的經驗來確定,但是無法定量來進行分析,存在很大的不確定性,因為每次的感覺都可能是不一樣的。針對此情況FAG有專業的儀器(電子聽診器)可以用來進行參考。
                  如果溫度和振動正常則說明軸承的運行狀況良好,對音響則不考慮(說明響聲是正常的);反之如果溫度和振動異常時,噪聲必須引起高度重視。
                  軸承運轉時什么有的軸承響聲大而有的響聲???
                  如下圖所示,這與軸承的安裝游隙有關。軸承安裝后游隙因其內徑的公差不同和軸的公差不同而出現差別。安裝游隙小的相比安裝游隙大的軸承音響自然要小些。
                  音響大小是怎樣衡量,目前所有的軸承制造廠均未給定標準,從此可以說明音響大小不是確定軸承質量的主要參數。
                  軸承的安裝游隙小在運行時很容易出現發熱、燒損的狀況,從而影響軸承的使用壽命,在壽命和音響的面前我們則當然要選擇前者,而選擇前者的前提是溫度和振動指標正常。
                  該結構的軸承滾道和滾動體的接觸面并非是嚴格意義上的直線,而是兩條很大的弧線,剛處于試運行的軸承應該是滾道的高點和滾動體的高點接觸,接觸的區域正常情況應處于中央部分。
                  接觸的區域如果不在中部則說明軸承的內圈與外組件之間出現了軸向移動,產生移動的原因:
                  1.安裝軸承時內、外圈的端面不在一個平面內。
                  2.軸承內圈隨軸進行移動。由于該結構的軸承屬于分離型產品,在運行時允許進行軸向移動,因此只要溫度和振動指標正常即可。


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